智慧驾培在悄然改变中前行
2014年04月08日 | 点击:
我校上姑苏晚报头条

  教练正在一对 一对学员教学

  学车时间完全由自己掌控;学习过程与教练一对一;教练严禁收红包,抽学员一支烟、喝一口水都会面临下岗;嫌对方教得不好还可随时更换教练……这种权利反转给学员的驾培方式,即为“智慧驾培”。

  截至目前,智慧驾培在苏已正式推广了3个季度,从今年1~3月运管部门的统计数据来看,全市14所拥有智慧驾培(其中市区共6所)的驾校共招收了13000多名学员,约占总驾培学员人数的15%,效果喜人。

  而在一些驾校里,智慧驾培学员数甚至比传统模式翻倍,似乎标志着苏州驾培市场正在整体“智慧”前行。

  智慧驾培未满周岁 人气甩开“前辈”一大截

  去年6月,智慧驾培在苏州正式推行,孰知这个驾培市场的“新生儿”活力十足,仅在今年一季度便给不少驾校带去了好成绩。

  “1~3月,我们驾校共招收了4330名学员,当中整整三分之二都选择了智慧驾培。”苏州交运驾校总经理刘一明告诉记者,去年同期,即智慧驾培尚未运营时,他们招收的学员为1500多人,按此推算,相当于今年增长的2800多名学员全部来自智慧驾培,且数量上比传统驾培翻了倍。

  智慧驾培到底好在哪?又有哪些地方吸引了学员?记者采访了正在驾校候车区等待的钱先生。

  钱先生是一名外企白领,因为工作需要,上个月他报名学了车,目前正在科目二的学习中。他告诉记者,单位行业特殊,自己无法像普通人一样周末双休,而是“上四休二”的节奏,所以每周休息时间并不固定。

  “智慧驾培对时间的要求比较宽松,哪天有空就哪天来学,完全是自助式的服务。”钱先生说,他一般会在休息前一天的中午上网选好次日的上课时间段,每次上2小时或者4小时,但偶尔也会偷个懒,休息1周再来上课,不给自己太大的压力。

  聊起教学质量,对方竖起了大拇指,“教练很客气的,也很有耐心,一对一教辅的话,遇到不懂的完全可以摊开来讲,不用担心面子问题。”

  在报名时,钱先生曾经犹豫过一番,毕竟对智慧驾培不够了解,身边的同事也大多只经历过传统驾培,很难给出实质性的建议。后来实在因为时间安排乏力,才抱着试试看的心态选的智慧驾培。他说,上了几节课后,完全不后悔当初的决定,“尽管学费贵些,可先学车后付款、教练一对一等承诺均兑现,性价比很高。”

  此外,最令钱先生满意的是智慧驾培特有的打分系统。每节课结束后,学员必须给教练打分,内容包括“教学质量”与“服务态度”两部分,分值从“0~100”。据交运驾校介绍,每位教练的收入直接与学员所打的分值挂钩,唯独获得满分才可收获100%的收入,如果学员打了90分,对不起,这节课的工资打九折。

  “听朋友说,传统模式的学车全看教练脸色,开不好就得挨骂,这事情我倒从未遇到过,”钱先生笑了笑,“倒也不是说教练现在要看学员的脸色,可我没感受到鲜明的师徒关系,取而代之的是一种享受服务的轻松感。”

  教练精英组队护考 通过率媲美传统驾培

  当然,智慧驾培也不是完美无缺。

  就拿学车时间自由为例,曾有一名学员在上了几节课后,出国留学,至今还没回来继续课程,缺少了传统驾培“连续作战”的驾车手感,学员难道就不会生疏?导致最后考试落败么?

  还有,“教练一对一”虽为最大的特色,却也导致了同一位学员在一段时间内接受不同教练的辅导,而每位教练的教学模式、手法各不相同,是否意味着学员会产生不适应,影响教学质量?

  面对一系列的疑问,刘一明拿出一张苏州全市驾校的科目通过率排行表,上面显示,含智慧驾校的科目通过率并没有落后传统驾培,部分驾校排名甚至非常靠前,“科目二的通过率在95%以上,科目三也超过了92%,所以大家很信得过智慧驾培。”

  不过,上述问题客观存在,驾校也确实遇到过,他们是如何解决的?

  “我们要求每个教练每堂课的教学内容,包括每节课所需教学的内容和方法、每个动作所必须达到的要领,都要规范和统一,使得学员在下节课更换教练的情况下,也能学到连贯的教学内容。”刘一明称,为了达到这一高标准,他们驾校首创组建了一支特殊的队伍——“质量监督组”,组内成员现有7人,均为教练队中精选出来具有丰富执教经验的教练,质监组总教练许业年更是“省级明星教练”。

  一旦政策发生变化,或是考试情况出现改变、教学效果产生质疑时,针对新生成的一些问题,质监组均会在第一时间提出教案的修改优化方案,及时开会协商,进行教案的修订与推广,以保证统一教案在一个不断更新、不断完善的环境中,得到最优的实施。

  比如在去年底的综合训练与模考中,质监组发现多数学员对模拟夜间灯光操作不熟练,动作生疏,立即组织所有教练在次日召开晨会,对如何灯光教学的方式要领进行充实完善,使其在今后的教学中更加专业,规范。

  而对于学员来讲,质监组的身份更像是“陪考员”:临考的学员心情都很复杂,此时经验丰富的质监员就会及时安抚情绪;面对慌张焦虑亦或骄傲自满的学员,他们会采取不同的疏导方式,尽量使每个人都能调整到正常放松的心态走上考场。

  2013年12月,学员张女士因为动手能力较差,模拟考中出现了问题,质监组立即帮她分析原因,并主动为其免费加练2小时。最终,张女士顺利通过了次日的考试。

  全部车辆安有音频监控

  驾培不良风气杜绝

  “不收学员一根烟、不喝学员一口水”是智慧驾培推出之初的另一大亮点,据说能彻底改变传统驾培学员给教练偷塞红包的陋习。实际操作中真能做到吗?

  刘一明给出的答案是:必须做到!

  “我们不是有质监组吗?他们还有一个任务,做好教练们的行风建设。”他带记者来到质监组的办公室,从抽屉里拿出一本厚厚的文件夹,上面赫然写着“教员廉政记录单”几个大字。翻开文件,表格里详细罗列着所有学员赠送的物品和退还记录,并附有学员收回物品后的亲笔签名——

  2013年4月4日下午,卤菜店老板张学员送给教练酱鸭一只;同日杨学员送给质监组郑组长中华香烟一条;9月19日谌学员送来克莉丝汀100元蛋糕券……

  对方称,学员再热情、再感谢,送的东西再普通、再便宜,任何教练也不可以收受一毫,无法现场谢绝的,必须全部上交教练队后退还学员。除此以外,截至目前交运驾校已完成全部80辆教练车的音频监控全覆盖,可对教练的执教全程监控,既杜绝了“小动作”,也从某种程度上给双方提供保护,避免不必要的纠纷。

  其实对许多教练来说,想要彻底转变身份融入智慧驾培绝非易事。“每位新上岗的教练进行教练考核,这是第一步,可我们也会遇到固执的教练,要坚持自己在其他驾校的教学方法,不肯接受智慧驾培的教学模式,”刘一明说,“还有一些年纪偏大的教练,不会进行电脑操作,无法正确使用电脑完成教学任务。”

  对此,对教练一遍遍的说服教育、因材施教反倒成了重点,毕竟只有保证每个教练都能贯彻统一的教案,才能担起授课的责任。

  传统模式面临挑战

  驾校正在提升整体素质

  智慧驾培优势明显,人气又高,这不由令人担心起苏州的传统驾培市场:再过几年,生意尚能安好?

  “这个问题有点多余。”在同时经营智慧与传统驾培的刘一明眼中,传统驾培依然有自己特定的市场,何况智慧驾培目前在市场的占比仍属“小众”。

  为何不立即大量推广?对方称,别看智慧驾培人气比传统翻了倍,企业收盈反倒相差甚远,“场地、设备、车辆、教练,我们在前期投入的资金高达4000多万元,想要收回成本,至少得花上好多年。”

  而后记者又采访了苏州另两所智慧驾校“长风驾校”和“华元驾校”,两位老总的回答同样引人深思。

  据长风驾校的柴总介绍,新模式试行至今总体上来看效果还是不错的,有时智慧驾培的科目合格率甚至高过传统模式,“但具体成效得看3年内通过新模式取得驾驶证的学员的交通违章率情况。”

  谈起前期投入,柴总称数额约为1500万元,考虑到学员数量和车辆饱和度变化较大,还很难估计何时收回成本。

  华元驾校总经理朱惠明则表示,他们在智慧驾培的总投资超过了2000万,教练全部重新招聘,哪怕学员上车饱和度较高,也要花上5年左右方可收回成本。

  毋庸置疑的是,这两家驾校承认智慧驾培学员均比传统模式要多,发展速度之快也是始料未及的。

  “新模式在管理要求、场地要求、候车厅要求以及硬件设施要求上比老模式更高,目前有能力推行新模式的驾培机构还不是很多,所以很大一部分驾培机构还是老模式的驾培方式,”市运管处工作人员向记者解释,“就目前来看,两种模式处在齐头并进的态势,智慧驾培能否最终取代传统驾培,由学员、市场说了算。”

  不过,近2年内苏州63所驾校在车管所的14项驾校考核指标中,很多驾校都能达到95分——2年前,它们甚至达不到90分。

  据市运管处介绍,智慧驾培推广后,他们发现许多传统驾校也在悄然改变,诸如学员的投诉量在减少,“接下来,我们会在充分市场调研的基础上,根据市场供求关系,合理制定教练车扩容计划。”